Moteurs OM 622/OM 626 Mercedes-Benz
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Cet article est une ébauche concernant l’automobile et les techniques, les sciences appliquées ou la technologie.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production | |
| Application |
Automobile |
| Cylindrée |
1 598 cm3 (1,6 L) |
|---|---|
| Disposition |
4 cylindres en ligne (L4) |
| Refroidissement |
Eau |
| Combustible |
Diesel |
| Puissance max. |
100 kW (136 ch) |
|---|---|
| Couple max. |
300 N m |
| Consommation |
3,8 à 4,8 l/100 km |
Les moteurs OM 622 et OM 626 sont des moteurs thermiques automobiles à combustion interne, fabriqués par Renault pour le compte de Mercedes-Benz depuis 2012.
Historique[modifier | modifier le code]
En 2014, lors du lancement de la nouvelle Classe C Type 205, Mercedes-Benz décida également de créer un nouveau moteur plus économique, écologique et respectant les normes européennes de pollution. La production en série des moteurs OM 622 et OM 626 sera donc lancée. Ils remplaceront les variantes les moins puissantes du moteur Mercedes-Benz OM651.
Le moteur sera intégré sur tous les diesels de gammes moyennes lancé entre 2014 jusqu'à 2018.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le moteur de base est identique au moteur Renault R9M et est produit par Renault à l'usine de Cléon (France). Le moteur est ensuite complété à l'usine Mercedes de Brême. Parmi les composants spécifiques à Mercedes-Benz, citons la fonction marche-arrêt, les auxiliaires (compresseur et générateur d'air conditionné), un volant d'inertie à double masse, une unité de commande de moteur modifiée avec caractéristiques supplémentaires et un post-traitement des gaz d'échappement.
Mécanique[modifier | modifier le code]
Performance[modifier | modifier le code]
Utilisation[modifier | modifier le code]
_%E2%80%93_Frontansicht,_15._M%C3%A4rz_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Chez Mercedes-Benz[modifier | modifier le code]
| Variante | Classe / Série | Type | Modèle | Année |
|---|---|---|---|---|
Légende : OM = Oelmotor (moteur à huile) ; chiffre = type ; DE = Direkteinspritzung (injection directe) ; A = Abgasturbolader (turbocompresseur) ; L = Ladeluftkühlung (Intercooler) ; red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (Réduit(s) Puissance/Déplacement).
Chez d'autres constructeurs[modifier | modifier le code]
| Variante | Marque | Modèle | Année |
|---|---|---|---|
