Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij

	Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
	; Le réseau du ZLSM
Pays	Pays-Bas
Création	24 mars 1988
Écartement de voie	Voie normale (1,435m)
Ligne exploitée	Simpelveld-Valkenburg; Simpelveld-Kerkrade; Simpelveld-Vetschau;
Site internet	http://www.miljoenenlijn.nl/
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Schéma du réseau du ZLSM

Schéma de la ligne
Légende
		De Maastricht

		ProRail / ZLSM
		Schin-op-Geul

		Vers Heerlen
		Wijlre-Gulpen
		Eys-Wittem
		Simpelveld
		ZLSM Depot
		Bocholtz
		NL / DE
		Vetschau
		Vers Aix-la-Chapelle
		Damiaan
		Spekholzerheide

		Krekrade ZLSM
		ZLSM / ProRail
		Vers Heerlen

Le "Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij - ZLSM" (en français : La Compagnie des Trains à vapeur du Sud du Limbourg) est un chemin de fer touristique néerlandais situé dans le Limbourg néerlandais près de Maastricht (et des frontières avec la Belgique et l'Allemagne).

Le réseau est composé de trois lignes, sur lesquelles circulent des trains à vapeur et des autorails diesel historiques (sur un total de 26 km) :

La ligne entre Simpelveld - Schin op Geul & Valkenburg (la section entre Schin op Geul et Valkenburg n'est plus accessible actuellement suite au restrictions d'accès au réseau ferré néerlandais).
La ligne entre Simpelveld & Kerkrade (un projet existe pour la prolonger jusqu'à Heerlen).
La ligne entre Simpelveld & Vetschau (en Allemagne).

Origines du réseau[modifier | modifier le code]

La ligne Simpelveld – Kerkrade fait partie de l'ancienne Miljoenenlijn, dont la construction débuta en 1925 pour le transport du charbon extrait dans la région. Ce n'est qu'en 1949, soit 15 ans après son achèvement, que la Miljoenenlijn fut également utilisée pour le transport de voyageurs. Elle fut électrifiée en 1986 entre Heerlen et Kerkrade, avec comme conséquence la fermeture du tronçon Kerkrade – Simpelveld en 1988.

Les lignes Simpelveld – Vetschau et Simpelveld – Schin op Geul – Valkenburg font partie de l’ancienne ligne internationale d’Aix-la-Chapelle (Aachen) à Maastricht, ouverte en 1853 et toujours en service entre Schin op Geul et Maastricht. Le tronçon entre Schin op Geul et Vetschau fut fermé en 1992.

Les premières circulations touristiques du "ZLSM" ont eu lieu au printemps 1995.

Carte de la Miljoenenlijn
Carte de la ligne internationale d'Aix-la-Chapelle à Maastricht.

Les circulations[modifier | modifier le code]

Le train touristique circule tous les week-ends entre les mois d'avril et décembre en autorail et en train à vapeur.

Les événements[modifier | modifier le code]

Le "ZLSM" organise des événements tout au long de l'année (journées à thèmes).

Voici la liste complète :

Le "Stoomtreindagen" (Journées du Train à Vapeur - Festival).
Le "Dieseldagen" (Journées du Train Diesel - Festival).
Le "Week-end at War" (Week-end à la Guerre) : Cet événement à lieu début juillet (cet événement n'est plus organisé depuis 2022 en raison de la guerre en Ukraine).
Le "Zomeravond Express" (Soirée d'été Express) : Cet événement à lieu les samedis et certains mercredi de la mi-juillet à la mi-août.
Le "Seinwezendag" (Journée de la Signalisation) : Cet événement à lieu début septembre.
Le "Sinterklaasritten" (Promenade avec Saint-Nicolas) : Cet événement à lieu fin novembre.
Le "Kerst Express" (Noël Express) : Cet événement à lieu tous les week-ends entre début décembre et début janvier.

Les collections[modifier | modifier le code]

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en mars 2024) :

Locomotives à vapeur[modifier | modifier le code]

Matricule	Constructeur et date^[1]	État actuel	Origine et informations techniques^[1]
E2-1040	Nydgvist & Holm, n^o 939 (1910)	Opérationnelle	1910-1946 : Statens Järnvägar (SJ), E n^o 1040 1946-1998 : Statens Järnvägar (SJ), E2 n^o 1040 1998-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 17 m, 90 t, vitesse maximum : 70 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 00 000 L (00,0 m³). En service entre 2010 et 2023.
E-1090	Nydgvist & Holm, n^o 966 (1911)	Hors service	1911-1994 : Statens Järnvägar (SJ), E n^o 1090 1994-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 17 m, 50 t, vitesse maximum : 65 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 00 000 L (00,0 m³).
B-1220	Nydgvist & Holm, n^o 1036 (1914)	Hors service	1914-1992 : Statens Järnvägar (SJ), B n^o 1220 1994-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 20 m, 115 t, vitesse maximum : 90 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 00 000 L (00,0 m³).
B-1289	Nydgvist & Holm, n^o 1096 (1916)	Hors service	1916-1992 : Statens Järnvägar (SJ), B n^o 1289 1992-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 20 m, 115 t, vitesse maximum : 90 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 00 000 L (00,0 m³).
8826	Hunslet, n^o 3164 (1944)	Hors service (en attente d'une restauration complète).	1944-1945 : War Department, WD n^o 75115 1945-1953 : NS, n^o 8826 1953-1962 : Steenkolenmijn Julia, Julia V 1962-1975 : Laura & Vereeniging, LV 14 1976-1998 : Van Raak (Tilburg), n^o 8826 1998-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 9 m, 49 t, vitesse maximum : 50 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 2 t. Capacité de la soute à eau : 5 500 L (5,5, m³).
BR 50.3666	Anglo-Franco-Belge (n^o 2567) n^o 50.2145 (1943)	Hors service (en attente d'une restauration complète).	1941-1991 : Deutsche Reichsbahn, n^o 50.2145 1992-2006 : Vennbahn, n^o 50.3666 2006-2023 : Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, n^o 50.0073-2 2023-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM), n^o 50.3666 22 m, 146 t, vitesse maximum : 80 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 26 000 L (26 m³).
BR 52.532 dite "Eureka"	Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, n^o 13099 (1943)	Hors service (en cours de restauration complète).	1943-1945 : Deutsche Reichsbahn, n^o 52.532 1945-1962 : Ministrvo Putej Schrobchenia, TE-532. 1962-1966 : Deutsche Reichsbahn, n^o 52.532 1966-1970 : Deutsche Reichsbahn, n^o 52.8160 1970-1991 : Deutsche Reichsbahn, n^o 52.8160-5 1992-1994 : Deutsche Reichsbahn/Deutsche Bahn AG, n^o 052.160-9 1994-2015 : Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, n^o 52.532 2015-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM), n^o 52.532 20 m, 136 t, vitesse maximum : 80 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 8 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 13 000 L (13 m³).
RWTH IFS n^o 3 dite "Anna"	Krauss-Maffei, n^o 7899 (1921)	Opérationnelle	1921-19?? : ?? Cette locomotive a été donnée par "l'Usines Chimique Uetikon" située à Aix-la-Chapelle (Allemagne). 19??-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 7,6 m, 20 t, vitesse maximum : 35 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 000 kg. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m³).

Locomotives et locotracteurs diesel[modifier | modifier le code]

Matricule	Constructeur et date^[1]	État actuel	Origine^[1]et informations techniques
244-02 "Esslingen"	Machinefabrik Essingen, n^o 5278 (1961)	Hors service (à vendre).	1962-1971 : Hüttenwerke Oberhausen, n^o 206 1971-1971 : Thyssen, n^o 244 1971-1994 : Eisenbahnd und Häfen GmbH, EH n^o 244 1994-2023 : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 10,5 m, 57 t, vitesse maximum : 60 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
248-08 "Sik"	Werkspoor n^o 698 (1935)	Opérationnelle	1935-199? : NS, n^o 248 199?-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 7 m, 21 t, vitesse maximum : 60 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
321-01 "Lommaert"	Klockner-Humboldt Deutz, n^o 55634 (1954)	Hors service	1954-1992 : Lommaert Walserij Producten B.V. 1992-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 6 m, 16 t, vitesse maximum : 30 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
332-03 "Conrad"	Arnold Jung Lokomotivfabrik, n^o 13800 (1964)	Opérationnelle	1965-1968 : Deutsche Bundesbahn, n^o 11187 1968-1994 : Deutsche Bundesbahn, n^o 332 187-4 1994-1996 : Deutsche Bahn, n^o 332187 1997-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 7 m, 22 t, vitesse maximum : 45 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
332-06 "Spaniol"	Orenstein-Koppel & Lubecker Maschinenbau, n^o 26376 (1964)	Opérationnelle	1964-1968 : Deutsche Bundesbahn, n^o 11139 1968-1995 : Deutsche Bundesbahn, n^o 332 139-5 1996-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 7 m, 24 t, vitesse maximum : 45 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
N4 LKM "Brandis"	LKM Babelsberg (Allemagne), n^o 251127 (1956)	Hors service	1994-2016 : Metaalhandel Schotsmans. 2016-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 6 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
639-10 "Hippel"	Dick Kerr Works, 1957	Opérationnelle	1957-1991 : NS, n^o 639 2004-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 9 m, 47 t, vitesse maximum : 30 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
677-11 "Hippel"	Dick Kerr Works, 1955	Hors service (disponible pour pièces).	1955-19?? : NS, n^o 612 19??-19?? : NS, n^o 677 19??-2007 : Railion, n^o 677 2007-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 9 m, 47 t, vitesse maximum : 30 km/h.
SM 130	Klöckner-Humboldt-Deutz, 1958	Hors service (en cours de restauration complète).	2020-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 9,5 m, 48 t, vitesse maximum : 54 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
Laura-07	Klockner-Humboldt Deutz, n^o 55895 (1954)	Opérationnelle	1954-1987 : Ohler Eisenwerk, 1 1987-1999 : Laura Metaal Holding, n^o 61106 1999-2018 : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 2018-20?? : Prêtée à la "Stichting Koempels van de Domaniale". 5 m, 14 t, vitesse maximum : 15 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).

Autorails & remorques[modifier | modifier le code]

Matricule	Constructeur et date^[1]^,^[2]	État actuel	Origine^[1]^,^[2]et informations techniques
179-05	Allan Rotterdam, 1952	Hors service	1953-1979 : NS, n^o 72 1979-1999 : NS, n^o 179 1999-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 45,5 m, 102 t, vitesse maximum : 105 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
798-04	Waggonfabrik Uerdingen, n^o 62002 (1956)	Opérationnel	1956-1968 : Deutsche Bundesbahn, VT 98 9647 1968-1994 : Deutsche Bundesbahn, 798 647-4 1994-1995 : Deutsche Bahn, 798 647-4 1995 -20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 56 places assises et 38 debout. 14 m, 21 t, vitesse maximum : 90 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
798-09	Waggonfabrik Uerdingen, n^o 66555 (1959)	Opérationnel	1959-1968 : Deutsche Bundesbahn, VT 98 9668 1968-1987 : Deutsche Bundesbahn, 798 668-0 1987-2001 : Eisenbahnfreunde Betzdorf, 798 668-0 2001-2003 : Hochwaldbahn, VT 53 2003-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 14 m, 70 t, vitesse maximum : 90 km/h. Capacité du réservoir à gazole : 0 000 L (00,0 m³).
Remorque 998-52	Orion, n^o 98180 (1955)	Opérationnelle	19??-19?? : Deutsche Bundesbahn, VB 998-133 19?? -20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 14 m, 70 t, vitesse maximum : 90 km/h.
Remorque 998-53	Rathgeber, n^o 20.302/21 (1962)	Hors service	19??-19?? : Deutsche Bundesbahn, VB 998-306 19?? -20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). 14 m, 10 t, vitesse maximum : 90 km/h.

Tram[modifier | modifier le code]

Photo	Matricule	Constructeur et date^[1]	État actuel	Origine^[1]et informations techniques
	LTM 610	Beijnes, 1931	Prêté à la Tramweg-Stichting	1931-1936 : Limburgsche Tramweg Maatschappij, 2610 1936-1950 : Limburgsche Tramweg Maatschappij, 610 1950-1965 : Haagsche Tramweg Maatschappij, 90 1965-1973 : ? 1973-1975 : Tramweg-Stichting 1975-2010 : Spoorwegmuseum 14,5 m, 28,6 t, vitesse maximum : 105 km/h.

Voitures à voyageurs et fourgons[modifier | modifier le code]

Matricule	Constructeur et date^[1]	État actuel	Origine^[1]& informations techniques
Voiture K1 - A (1er classe) - n^o 21.040-01	La Brugeoise (Bruges - Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 43 t, vitesse maximum : 120 km/h. 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Cette voiture porte une livrée du "ZLSM". Numéro UIC : 50 88 39-66 002-6.
Voiture K1 - A (1er classe) - n^o 21.016-02	Baume et Marpent (Morlanwelz - Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 43 t, vitesse maximum : 120 km/h. 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Cette voiture porte une livrée du "ZLSM". Numéro UIC : 50 88 18-40 016-0.
Voiture K1 - A (1er classe) - n^o 21.020-03	Baume et Marpent (Morlanwelz - Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 43 t, vitesse maximum : 120 km/h. 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Numéro UIC : 50 88 18-40 020-2.
Voiture K1 - A (1er classe) - n^o 21.031-04	Baume et Marpent (Morlanwelz - Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 43 t, vitesse maximum : 120 km/h. 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Cette voiture porte une livrée du "ZLSM". Numéro UIC : 50 88 18-40 031-9.
Voiture K1 - A (1er classe) - n^o 21.035-05	La Brugeoise (Bruges - Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 43 t, vitesse maximum : 120 km/h. 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Cette voiture porte une livrée du "ZLSM". Numéro UIC : 50 88 18-40 035-0.
Voiture K1 - A (1er classe) - n^o 21.010-06	Baume et Marpent (Morlanwelz - Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 43 t, vitesse maximum : 120 km/h. 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Cette voiture porte une livrée du "ZLSM". Numéro UIC : 50 88 18-40 010-3.
Voiture K1 - A (1er classe) - n^o 21.028-07	La Brugeoise (Bruges - Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 43 t, vitesse maximum : 120 km/h. 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Numéro UIC : 50 88 39-48 002-9.
Voiture K1 - AD (1er classe + fourgon) - n^o 28.106-11	Ateliers métallurgiques de Nivelles (Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 42 t, vitesse maximum : 120 km/h. 50 places assises au total. Numéro UIC : 50 88 81-48 006-7.
Voiture K1 - BD (2ème classe + fourgon) - n^o 29.127-21	SA Arme et Usines de Braine-le-Comte (Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 42 t, vitesse maximum : 120 km/h. 69 places assises au total (transformée en voiture-buffet avec 54 places assises). Cette voiture porte une livrée du "ZLSM". Numéro UIC : 50 88 82-48 014-0.
Voiture K3 - n^o 21.418-31	Ateliers Central de Malines (Belgique), 1957	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 36 t, vitesse maximum : 140 km/h. 108 places assises au total. Numéro UIC : 50 88 21-48 317-1. Cédé en 2018 au Stoomtrein Dendermonde-Puurs (Belgique).
Voiture K3 - n^o 22.476-32	Ateliers Central de Malines (Belgique), 1957	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 23 m, 36 t, vitesse maximum : 140 km/h. 108 places assises au total. Numéro UIC : 50 88 21-48 375-9. Cédé en 2018 au Stoomtrein Dendermonde-Puurs (Belgique).
Fourgon n^o 77.015	Le Roeulx (Belgique), 1934	Opérationnelle	Voiture originaire de la SNCB. 14 m, 31 t, vitesse maximum : 120 km/h. Numéro UIC : 50 88 92-66 905-4. Cédé en 2018 au Stoomtrein Dendermonde-Puurs (Belgique).
Voiture Pullman - n^o 4129 (2^e classe).	The Métropolitain Carriage & Wagon (Birmingham - Angleterre), 1927	Opérationnelle	Voiture originaire de la CIWL. Ancienne voiture du célèbre train "Étoiles du Nord" (entre Paris-Bruxelles-Amsterdam). 34 m, 54 t, vitesse maximum : 120 km/h. Acquise en 2002.
WR (Wagon-Restaurant) - n^o 4268 (2^e classe).	The Métropolitain Carriage & Wagon & Breda (Milan - Italie), 1927	Opérationnelle	Voiture originaire de la CIWL. Ancienne voiture du célèbre train "Étoiles du Nord" (entre Paris-Bruxelles-Amsterdam). 23 m, 53 t, vitesse maximum : 160 km/h.
Plan-E n^o 6904-61	Beijnes, 1955	Opérationnelle	Voiture originaire des NS. 23 m, 66 t, vitesse maximum : 120 km/h.

Engins divers[modifier | modifier le code]

Photo	Matricule	Constructeur et date^[1]	État actuel	Origine^[1]& informations techniques
	Grue à vapeur - n^o A310/6	Cowans Sheldon & Co (Angleterre), 1905	Hors service	SNCB 8 m, 55 t, vitesse maximum : 25 km/h. Capacité de charge : 20 t. Acquise en 2008.

Wagons de marchandises[modifier | modifier le code]

Matricule	Constructeur et date^[1]	État actuel	Origine^[1]& informations techniques
GTO Es n^o 225 (552-26).	Werkspoor, 1957	Opérationnel	NS (01 84 552 2 032-9). Anciens wagon à charbon de type Tombereaux (wagon à benne basculante). 9 m, 11,6 t, vitesse maximum : 100 km/h. Restauré et repeint en 2023.
GTO Es n^o 225	Werkspoor, 1957	Opérationnel	NS (01 84 552 2 029-5). Anciens wagon à charbon de type Tombereaux (wagon à benne basculante). 9 m, 11,6 t, vitesse maximum : 100 km/h. Restauré et repeint en 2023.
Wagon à charbon n^o 317 (317-40)	Talbot Aachen, date inconnue.	Opérationnel	DSM (317). Anciens wagon à charbon. Aquis en 2004.
Voiture d'assistance n^o 2665	Winschoter Machinefabriek SA, 1958	Opérationnel	1958-1996 : NS. Voiture d'assistance de fin de convois (wagon d'escorte). Aquise en 1996. 8,4 m, 12 t, vitesse maximum : 80 km/h.

Le matériels roulants mis en prêt[modifier | modifier le code]

La liste qui suit est exhaustives et doivent être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en janvier 2024) ...

Locomotive à vapeur[modifier | modifier le code]

La (040T) n^o 57 dite "BONNE" (1943). Mise en prêt par le Hoogovens Stoom IJmuiden (près d'Amsterdam) depuis début 2023.

Locomotive diesel[modifier | modifier le code]

La NS 2215 (1955). Mise en prêt par le Spoorwegenmuseum (musée national) depuis 2023.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a b c d e f g h i j k l m et n} (nl) « Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) », sur De Nederlandse Museummaterieel Database (consulté le 5 novembre 2023)
↑ ^{a et b} (de) Alexander Goretzky, « Alle erhaltene Triebwagen der Baureihe 798 », sur Roter Brummer (consulté le 5 juin 2013)