Kyushu J7W1
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J7W
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 Prototype du J7W Shinden en 1945 | ||
| Constructeur |  Kyūshū Hikōki K.K.
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|---|---|---|
| Rôle | Avion d'interception | |
| Statut | Abandonné comme prototype | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | Jamais | |
| Nombre construits | 2 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Mitsubishi MK9D 18 cylindres | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Moteur en étoile | |
| Puissance unitaire | 2 130 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 11,11 m | |
| Longueur | 9,66 m | |
| Hauteur | 3,92 m | |
| Surface alaire | 20,5 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 3 645 kg | |
| Avec armement | 4 928 kg | |
| Maximale | 5 220 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 750 km/h (Mach 0,61) | |
| Plafond | 12 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 750 m/min | |
| Rayon d'action | 850 km | |
| Charge alaire | 240,4 kg/m2 | |
| Armement | ||
| Interne | 4 canons de 30 mm à haute cadence de tir avec 60 coups par canon | |
| Externe | 120 kg de bombes | |
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Le Kyūshū J7W1 Shinden(震電) est un chasseur expérimental japonais portant un plan canard construit à deux exemplaires par Kyushu Hikoki en 1944 et 1945. Un des appareils vola une fois pendant 45 minutes, le 3 août 1945, et révéla un fort braquage à droite au décollage, et d'importantes vibrations, à tel point que le pilote d'essai conserva toujours son train d'atterrissage sorti.
L'avion avait une forme "futuriste" : le moteur et les ailes étaient à l'arrière. Il possédait 4 canons de 30 mm dans le nez.
Galerie[modifier | modifier le code]
La partie avant du fuselage du second prototype est exposée à l'annexe de Chantilly du National Air and Space Museum à Washington.
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Modèle réduit du J7W1. -
Fuselage du Kyushu J7W1 Shinden (NASM, Washington).
Notes et références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0277-1), p. 200-201.
