Elixir Aircraft Elixir
| Elixir | |
 Elixir | |
| Constructeur |  Elixir Aircraft
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|---|---|
| Type | Avion léger |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Motorisation | |
| Moteur | Rotax 912is |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,48 m |
| Longueur | 6,06 m |
| Hauteur | 1,90 m |
| Nombre de places | 2 |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 123 kt / 227 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 130 kt / 240 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 6 m/s |
| Distance franchissable | 1500 km |
| Autonomie | 6 h |
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L'Elixir est un avion biplace destiné aux écoles de pilotage, aéroclubs et pilotes privés[1], conçu et fabriqué par le constructeur aéronautique français Elixir Aircraft[2]. Il a été certifié CS-23 par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) en 2020.
Développement[modifier | modifier le code]
Le développement de l'Elixir a débuté en 2015. Des maquettes ont été dévoilées au Salon du Bourget de 2015[3]. Le prototype a été présenté au Salon 2017[4].
Son premier vol a eu lieu le depuis l'aéroport de La Rochelle[5]. L'appareil a volé pendant 40 minutes jusqu'à 5 000 pieds. Il a été certifié dans la catégorie CS-23 par l'EASA le et est en cours de certification FAA FAR 23[6].
Au mois de février 2024, Elixir Aircraft boucle une levée de fonds de 13 millions d’euros en capital auprès d'Innovacom et Bpifrance pour lancer l’industrialisation de ses avions de 4e génération[7].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
L'Elixir est un avion léger biplace doté d'une structure en fibre de carbone. L'appareil est doté d'un empennage en T. Il est motorisé par un Rotax 912iSc avec une hélice tripale MT-Propeller. L'avion dispose aussi d'un parachute balistique.
Le site de production de l'avion se trouve sur la commune de Périgny, proche de La Rochelle, en Charente-Maritime. Il est prévu qu'Elixir Aircraft réalise la production à plus grande série sur l'aéroport de La Rochelle[8].
Variantes[modifier | modifier le code]
- NVFR[9]
- IFR[9]
- Une version plus puissante, équipée du Rotax 915 iS, prévue pour le voyage[9].
- Une version remorqueur de planeur[9].
Commandes[modifier | modifier le code]
Le 2 février 2022, le premier avion a été livré à l’aéro-club des Pertuis, basé sur à La Rochelle[10].
En 2023, Elixir Aircraft compte plus de 70 commandes ferme (dont 4 pour Airbus Flight Academy[11] et 6 pour Mermoz Academy[12]) et plus de 140 avions précommandés[13], dont 100 pour Sierra Charlie Aviation, basée à Scottsdale en Arizona[14].
Références[modifier | modifier le code]
- Elixir Aircraft, « Un avion pour les pilotes privés », sur elixir-aircraft.com (consulté le ).
- (en) Kate Sarsfield, « Elixir Aircraft preparing piston-single for 2017 first flight », sur flightglobal.com, (consulté le ).
- (en) Kate Sarsfield, « PARIS: Elixir Aircraft unveils new light single », sur flightglobal.com, (consulté le ).
- « Elixir Aircraft lance un avion poids plume à petit prix », sur Les Echos, (consulté le ).
- (en) Kate Sarsfield, « Elixir two-seat piston-single takes flight », sur flightglobal.com, (consulté le ).
- Fabrice Morlon, « Elixir Aircraft place jusqu'à 100 avions aux États-Unis », sur Aerobuzz, (consulté le )
- « Elixir Aircraft lève 13 M€ pour ses avions bas carbone », sur PoleSocietes, (consulté le )
- (en) Kate Sarsfield, « Elixir Springs to Life », Flight Daily, , p. 12 (lire en ligne).
- François Besse, « L’Elixir, en finale pour la CS-23 », sur aerovfr.com, (consulté le ).
- Gil Roy, « Elixir Aircraft réalise sa première livraison », sur Aerobuzz, (consulté le ).
- « /// Airbus Flight Academy Europe commande quatre Elixir », sur ACTU AERO /// AAF, (consulté le ).
- (en-US) « French Flight School, Mermoz Academy, Orders 6 Elixir Aircraft », sur AFM.aero (consulté le ).
- (en-US) « Sierra Charlie Aviation Scottsdale Arizona passe une pré-commande pour 100 avions Elixir - JEC », sur jeccomposites.com (consulté le ).
- « Le Bourget 2023 : Sierra Charlie Aviation Scottsdale Arizona passe une pré-commande pour 100 avions Elixir », sur aeroweb-fr.net (consulté le ).
