Algorithme de Balas-Hammer
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
L’algorithme de Balas-Hammer, aussi appelé méthode des différences maximales ou méthode des regrets, est un heuristique permettant d'optimiser un programme de transport (cas particulier d'un problème d'optimisation linéaire).
Le but de cet algorithme est d'assurer les transports à moindre coût.
Principe[modifier | modifier le code]
À partir d'une matrice des coûts de transports entre sources et destinataires :
- Calculer pour chaque ligne et chaque colonne la différence entre le coût le plus faible et le coût immédiatement supérieur. Cette différence est appelée "regret".
- Choisir l'affectation correspondant à la rangée présentant le regret maximum (lignes et colonnes confondues), pour remplir une matrice de transports.
- Réitérer le processus.
Exemple[modifier | modifier le code]
Données initiales[modifier | modifier le code]
Tableau représentant les coûts entre des sources et des destinataires, ainsi que les stocks disponibles pour les sources et les demandes des destinataires :
| Sources/Destinataires | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Stocks |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | 6 | 3 | 5 | 25 | 49 |
| 2 | 5 | 2 | 6 | 12 | 5 | 30 |
| Demandes | 15 | 20 | 5 | 25 | 14 |
Calcul des Regrets[modifier | modifier le code]
| Sources/Destinataires | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Stocks | Regrets |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | 6 | 3 | 5 | 25 | 49 | 5-3=2 |
| 2 | 5 | 2 | 6 | 12 | 5 | 30 | 5-2=3 |
| Demandes | 15 | 20 | 5 | 25 | 14 | ||
| Regrets | 10-5=5 | 6-2=4 | 6-3=3 | 12-5=7 | 25-5=20 |
Le regret le plus important est celui de la colonne 5 : 20. Dans cette rangée, on repère le coût minimal : C(25 ,5) = 5.
Remplissage de la matrice des transports[modifier | modifier le code]
| Sources/Destinataires | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | ||||
| 2 | 14 |
Réitération du principe[modifier | modifier le code]
| Sources/Destinataires | 1 | 2 | 3 | 4 | Stocks | Regrets |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | 6 | 3 | 5 | 49 | 5-3=2 |
| 2 | 5 | 2 | 6 | 12 | 30-14=16 | 5-2=3 |
| Demandes | 15 | 20 | 5 | 25 | ||
| Regrets | 10-5=5 | 6-2=4 | 6-3=3 | 12-5=7 |
ETC...
Résultat[modifier | modifier le code]
On en arrive à établir le tableau des transports :
| Sources/Destinataires | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 19 | 5 | 25 | 0 |
| 2 | 15 | 1 | 0 | 0 | 14 |
Le coût total se calcule par un produit scalaire entre les matrices des coûts et des transports.
Ici, le coût optimal est donc : 0*10 + 19*6 + 5*3 + 25*5 + 0*25 + 15*5 + 1*2 + 0*6 + 0*12 + 14*5 = 401
