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Le '''Armstrong Siddeley Tiger''' était un moteur d'avion britannique de 14 cylindres en étoile, refroidi par air développé par Armstrong Siddeley dans les [[années 1930]] à partir de son moteur {{lien|Armstrong Siddeley Jaguar|texte=Jaguar}}. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses<ref>Lumsden 2003, p.78.</ref>{{,}}<ref>Gunston 1989, p.18.</ref>.
Le '''Armstrong Siddeley Tiger''' était un moteur d'avion britannique de 14 cylindres en étoile, refroidi par air développé par Armstrong Siddeley dans les [[années 1930]] à partir de son moteur {{lien|Armstrong Siddeley Jaguar|texte=Jaguar}}. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses<ref>Lumsden 2003, p.78.</ref>{{,}}<ref>Gunston 1989, p.18.</ref>.


==Utilisations==
== Utilisations ==
*[[Armstrong Whitworth A.W. 19]]
*[[Armstrong Whitworth A.W. 19]]
*[[Armstrong Whitworth A.W. 23]]
*[[Armstrong Whitworth A.W. 23]]
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*{{lien|Handley Page H.P.51}}
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*{{lien|Short Calcutta}}
*{{lien|Short Calcutta}}
==Moteurs exposés==
== Moteurs exposés ==
Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au [[Science Museum de Londres]].
Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au [[Science Museum de Londres]].
==Caractéristiques (Tiger VIII)==
== Caractéristiques (Tiger VIII) ==
Source : Lumsden<ref>Lumsden 2003, p.79.</ref>
Source : Lumsden<ref>Lumsden 2003, p.79.</ref>
===caractéristiques générales===
=== caractéristiques générales ===
* Type: Moteur 14 cylindres en étoile sur deux rangs, suralimenté, refroidi par air en étoile
* Type: Moteur 14 cylindres en étoile sur deux rangs, suralimenté, refroidi par air en étoile
* Alésage : 139,7 mm
* Alésage : 139,7 mm
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* Diamètre: 1290 mm​​
* Diamètre: 1290 mm​​
* Poids sec: 584 kg
* Poids sec: 584 kg
===Composants===
=== Composants ===
* Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
* Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
* Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
* Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
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* Système de refroidissement : refroidissement à air
* Système de refroidissement : refroidissement à air
* Réducteur: Spur, 0.594:1
* Réducteur: Spur, 0.594:1
===Performances===
=== Performances ===
* Puissance
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**907 ch (677 kW) à 2375 tours par minute pour le décollage
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*[[Puissance massique]]: 1,16 kW / kg
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==Voir aussi==
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===Bibliographie===
=== Bibliographie ===
* Gunston, Bill. ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
* Gunston, Bill. ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
* Lumsden, Alec. ''British Piston Engines and their Aircraft''. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
* Lumsden, Alec. ''British Piston Engines and their Aircraft''. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
===Liens externes===
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* {{en}}[http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/ukaero1.htm Oldengine.org]
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Version du 29 février 2012 à 04:36

Tiger
moteur Armstrong Siddeley Tiger au Science Museum de Londres
Constructeur
Armstrong Siddeley
Application
Caractéristiques techniques
Cylindrée
32,7 l
Alésage
139,7 mm
Course
152,4 mm
Refroidissement
air
Performances
Consommation
(8–16 g /(kW•h)
Dimensions
Masse
584 kg

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Le Armstrong Siddeley Tiger était un moteur d'avion britannique de 14 cylindres en étoile, refroidi par air développé par Armstrong Siddeley dans les années 1930 à partir de son moteur Jaguar. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses[1],[2].

Utilisations

Moteurs exposés

Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au Science Museum de Londres.

Caractéristiques (Tiger VIII)

Source : Lumsden[3]

caractéristiques générales

  • Type: Moteur 14 cylindres en étoile sur deux rangs, suralimenté, refroidi par air en étoile
  • Alésage : 139,7 mm
  • Course : 152,4 mm
  • Cylindrée : 32,7 l
  • Longueur: 1641 mm
  • Diamètre: 1290 mm​​
  • Poids sec: 584 kg

Composants

  • Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
  • Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
  • Carburation : Claudel-Hobson carburateur
  • Type de carburant : 87 octane d'essence
  • Système de refroidissement : refroidissement à air
  • Réducteur: Spur, 0.594:1

Performances

  • Puissance
    • 907 ch (677 kW) à 2375 tours par minute pour le décollage
    • 850 ch (634 kW) à 2450 tpm à 7150 pi (2180 m) - compresseur première vitesse
    • 771 ch (575 kW) à 2450 tpm à 16240 pi (4950 m) - compresseur seconde vitesse
    • 582 ch (434 kW) à 2200 tpm vitesse économique
  • Puissance spécifique: 20,7 kW / l
  • Taux de compression: 6.25:1
  • Consommation spécifique de carburant: 294 g / (kW h)
  • Consommation d'huile: 8-16 g / (kW h)
  • Puissance massique: 1,16 kW / kg

Voir aussi

Développement lié

Articles connexes

Liste des moteurs d'avions

Références

  1. ↑ Lumsden 2003, p.78.
  2. ↑ Gunston 1989, p.18.
  3. ↑ Lumsden 2003, p.79.

Bibliographie

  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.

Liens externes

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