« Armstrong Siddeley Tiger » : différence entre les versions

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Navigation interactive dans l’historique
← Modification précédenteModification suivante →
Contenu supprimé Contenu ajouté
VisuelWikicode
Ggal (discuter | contributions)
147 570 modifications
Aucun résumé des modifications
Ligne 24 : Ligne 24 :
}}
}}


Le '''Armstrong Siddeley Tiger''' était un moteur d'avion britannique de 14 cylindres en étoile, refroidi par air développé par [[Armstrong Siddeley]] dans les [[années 1930]] à partir de son moteur [[Armstrong Siddeley Jaguar|Jaguar]]. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses<ref>{{Harvsp|texte=|Lumsden |1994|id=1853102946|p=78}}.</ref>{{,}}<ref>{{Harvsp|texte=| Gunston |1989 |id=1852601639 |p=18}}.</ref>.
Le '''Armstrong Siddeley Tiger''' était un moteur d'avion britannique à 14 cylindres en étoile, refroidi par air et développé par [[Armstrong Siddeley]] dans les [[années 1930]] à partir de son moteur [[Armstrong Siddeley Jaguar|Jaguar]]. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses<ref>{{Harvsp|texte=|Lumsden |1994|id=1853102946|p=78}}.</ref>{{,}}<ref>{{Harvsp|texte=| Gunston |1989 |id=1852601639 |p=18}}.</ref>.


== Utilisations ==
== Utilisations ==
Ligne 44 : Ligne 44 :
Source : Lumsden<ref>{{Harvsp|texte=|Lumsden |1994|id=1853102946|p=79}}.</ref>
Source : Lumsden<ref>{{Harvsp|texte=|Lumsden |1994|id=1853102946|p=79}}.</ref>
=== caractéristiques générales ===
=== caractéristiques générales ===
* Type: Moteur 14 cylindres en étoile sur deux rangs, suralimenté, refroidi par air en étoile
* Type: Moteur 14 cylindres en double étoile, suralimenté, refroidi par air
* Alésage : {{unité|139.7|mm}}
* Alésage : {{unité|139.7|mm}}
* Course : {{unité|152.4|mm}}
* Course : {{unité|152.4|mm}}
Ligne 54 : Ligne 54 :
* Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
* Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
* Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
* Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
* Carburation : Claudel-Hobson carburateur
* Carburation : carburateur Claudel-Hobson
* Type de carburant : 87 octane d'essence
* Type de carburant : essence à 87 d'octane
* Système de refroidissement : refroidissement à air
* Système de refroidissement : refroidissement à air
* Réducteur: Spur, 0.594:1
* Réducteur: Spur, 0.594:1

Version du 12 février 2019 à 19:31

Tiger
moteur Armstrong Siddeley Tiger au Science Museum de Londres
Constructeur
Application
Caractéristiques techniques
Cylindrée
32,7 l
Alésage
139,7 mm
Course
152,4 mm
Refroidissement
air
Performances
Consommation
(8–16 g /(kW•h)
Dimensions
Masse
584 kg

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Le Armstrong Siddeley Tiger était un moteur d'avion britannique à 14 cylindres en étoile, refroidi par air et développé par Armstrong Siddeley dans les années 1930 à partir de son moteur Jaguar. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses[1],[2].

Utilisations

Moteurs exposés

Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au Science Museum de Londres.

Caractéristiques (Tiger VIII)

Source : Lumsden[3]

caractéristiques générales

  • Type: Moteur 14 cylindres en double étoile, suralimenté, refroidi par air
  • Alésage : 139,7 mm
  • Course : 152,4 mm
  • Cylindrée : 32,7 l
  • Longueur: 1 641 mm
  • Diamètre: 1 290 mm
  • Poids sec: 584 kg

Composants

  • Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
  • Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
  • Carburation : carburateur Claudel-Hobson
  • Type de carburant : essence à 87 d'octane
  • Système de refroidissement : refroidissement à air
  • Réducteur: Spur, 0.594:1

Performances

  • Puissance
    • 907 ch (677 kW) à 2 375 tr/min pour le décollage
    • 850 ch (634 kW) à 2 450 tr/min à 7 150 pi (2 180 m) - compresseur première vitesse
    • 771 ch (575 kW) à 2 450 tr/min à 16 240 pi (4 950 m) - compresseur seconde vitesse
    • 582 ch (434 kW) à 2 200 tr/min vitesse économique
  • Puissance spécifique: 20,7 kW/l
  • Taux de compression: 6,25:1
  • Consommation spécifique de carburant: 294 g/(kW h)
  • Consommation d'huile: 8-16 g/(kW h)
  • Puissance massique: 1,16 kW/kg

Voir aussi

Développement lié

Articles connexes

Liste des moteurs d'avions

Références

  1. ↑ Lumsden 1994, p. 78.
  2. ↑ Gunston 1989, p. 18.
  3. ↑ Lumsden 1994, p. 79.

Bibliographie

  • (en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-852-60163-8, OCLC 21117189).
  • (en) Alec Lumsden, British piston aero-engines and their aircraft, Shrewsbury, England, Airlife, , 322 p. (ISBN 978-1-853-10294-3, OCLC 30860563).

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Armstrong_Siddeley_Tiger&oldid=156690699 ».