« Armstrong Siddeley Tiger » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
m v1.36 - Homonymies : Correction de 1 lien - Taux de compression |
m v1.37 - Correction syntaxique (Orthographe et typographie) |
||
Ligne 24 : | Ligne 24 : | ||
}} |
}} |
||
Le '''Armstrong Siddeley Tiger''' était un moteur d'avion britannique de 14 cylindres en étoile, refroidi par air développé par [[Armstrong Siddeley]] dans les [[années 1930]] à partir de son moteur [[Armstrong Siddeley Jaguar|Jaguar]]. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses<ref> |
Le '''Armstrong Siddeley Tiger''' était un moteur d'avion britannique de 14 cylindres en étoile, refroidi par air développé par [[Armstrong Siddeley]] dans les [[années 1930]] à partir de son moteur [[Armstrong Siddeley Jaguar|Jaguar]]. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses<ref>{{Harvsp|texte=|Lumsden |1994|id=1853102946|p=78}}.</ref>{{,}}<ref>{{Harvsp|texte=| Gunston |1989 |id=1852601639 |p=18}}.</ref>. |
||
== Utilisations == |
== Utilisations == |
||
Ligne 42 : | Ligne 42 : | ||
Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au [[Science Museum de Londres]]. |
Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au [[Science Museum de Londres]]. |
||
== Caractéristiques (Tiger VIII) == |
== Caractéristiques (Tiger VIII) == |
||
Source : Lumsden<ref> |
Source : Lumsden<ref>{{Harvsp|texte=|Lumsden |1994|id=1853102946|p=79}}.</ref> |
||
=== caractéristiques générales === |
=== caractéristiques générales === |
||
* Type: Moteur 14 cylindres en étoile sur deux rangs, suralimenté, refroidi par air en étoile |
* Type: Moteur 14 cylindres en étoile sur deux rangs, suralimenté, refroidi par air en étoile |
||
Ligne 60 : | Ligne 60 : | ||
=== Performances === |
=== Performances === |
||
* Puissance |
* Puissance |
||
**907 ch (677 |
**907 ch ({{unité|677|kW}}) à 2375 tr/min pour le décollage |
||
**850 ch (634 |
**850 ch ({{unité|634|kW}}) à 2450 tr/min à {{formatnum:7150}} pi ({{unité|2180|m}}) - compresseur première vitesse |
||
**771 ch (575 |
**771 ch ({{unité|575|kW}}) à 2450 tr/min à {{formatnum:16240}} pi ({{unité|4950|m}}) - compresseur seconde vitesse |
||
**582 ch (434 |
**582 ch ({{unité|434|kW}}) à 2200 tr/min vitesse économique |
||
*Puissance spécifique: 20 |
*Puissance spécifique: {{unité|20.7|kW}} / l |
||
*[[Taux de compression (mécanique)|Taux de compression]]: 6.25:1 |
*[[Taux de compression (mécanique)|Taux de compression]]: 6.25:1 |
||
*Consommation spécifique de carburant: {{unité|294|g |
*Consommation spécifique de carburant: {{unité|294|g / (kW h)}} |
||
*Consommation d'huile: 8-{{unité|16|g}} / (kW h) |
*Consommation d'huile: 8-{{unité|16|g}} / (kW h) |
||
*[[Puissance massique]]: 1 |
*[[Puissance massique]]: {{unité|1.16|kW}} / kg |
||
== Voir aussi == |
== Voir aussi == |
||
Ligne 91 : | Ligne 91 : | ||
{{Traduction/Référence|en|Armstrong Siddeley Tiger|409812988}} |
{{Traduction/Référence|en|Armstrong Siddeley Tiger|409812988}} |
||
=== Bibliographie === |
=== Bibliographie === |
||
* {{Ouvrage|langue=en|titre=World encyclopaedia of aero engines|prénom1=Bill|nom1=Gunston|lieu=Wellingborough New York, N.Y|éditeur=P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co|année=1989|isbn=1-852-60163- |
* {{Ouvrage|langue=en|titre=World encyclopaedia of aero engines|prénom1=Bill|nom1=Gunston|lieu=Wellingborough New York, N.Y|éditeur=P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co|année=1989|pages totales=192|isbn=978-1-852-60163-8|oclc=21117189|id=1852601639}}. |
||
* {{Ouvrage|langue=en|titre=British piston aero-engines and their aircraft|prénom1=Alec|nom1=Lumsden|lieu=Shrewsbury, England|éditeur=Airlife|année=1994|isbn=1-853-10294- |
* {{Ouvrage|langue=en|titre=British piston aero-engines and their aircraft|prénom1=Alec|nom1=Lumsden|lieu=Shrewsbury, England|éditeur=Airlife|année=1994|pages totales=322|isbn=978-1-853-10294-3|oclc=30860563|id=1853102946}}. |
||
=== Liens externes === |
=== Liens externes === |
||
* {{en}}[http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/ukaero1.htm Oldengine.org] |
* {{en}}[http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/ukaero1.htm Oldengine.org] |
Version du 25 octobre 2015 à 00:20
Tiger
moteur Armstrong Siddeley Tiger au Science Museum de Londres
Constructeur | |
---|---|
Application |
Cylindrée |
32,7 l |
---|---|
Alésage |
139,7 mm |
Course |
152,4 mm |
Refroidissement |
air |
Consommation |
(8–16 g /(kW•h) |
---|
Masse |
584 kg |
---|
Le Armstrong Siddeley Tiger était un moteur d'avion britannique de 14 cylindres en étoile, refroidi par air développé par Armstrong Siddeley dans les années 1930 à partir de son moteur Jaguar. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses[1],[2].
Utilisations
- Armstrong Whitworth A.W. 19
- Armstrong Whitworth A.W. 23
- Armstrong Whitworth A.W. 29
- Armstrong Whitworth Ensign
- Armstrong Whitworth Whitley
- Blackburn B-6
- Blackburn B-7 (en)
- Blackburn Shark
- Blackburn Ripon
- Fairey G4/31 (en)
- Handley Page H.P.51 (en)
- Short Calcutta (en)
Moteurs exposés
Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au Science Museum de Londres.
Caractéristiques (Tiger VIII)
Source : Lumsden[3]
caractéristiques générales
- Type: Moteur 14 cylindres en étoile sur deux rangs, suralimenté, refroidi par air en étoile
- Alésage : 139,7 mm
- Course : 152,4 mm
- Cylindrée : 32,7 l
- Longueur: 1 641 mm
- Diamètre: 1 290 mm
- Poids sec: 584 kg
Composants
- Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
- Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
- Carburation : Claudel-Hobson carburateur
- Type de carburant : 87 octane d'essence
- Système de refroidissement : refroidissement à air
- Réducteur: Spur, 0.594:1
Performances
- Puissance
- 907 ch (677 kW) à 2375 tr/min pour le décollage
- 850 ch (634 kW) à 2450 tr/min à 7 150 pi (2 180 m) - compresseur première vitesse
- 771 ch (575 kW) à 2450 tr/min à 16 240 pi (4 950 m) - compresseur seconde vitesse
- 582 ch (434 kW) à 2200 tr/min vitesse économique
- Puissance spécifique: 20,7 kW / l
- Taux de compression: 6.25:1
- Consommation spécifique de carburant: 294 g/(kW h)
- Consommation d'huile: 8-16 g / (kW h)
- Puissance massique: 1,16 kW / kg
Voir aussi
Développement lié
Articles connexes
Références
- Lumsden 1994, p. 78.
- Gunston 1989, p. 18.
- Lumsden 1994, p. 79.
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Armstrong Siddeley Tiger » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
- (en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-852-60163-8, OCLC 21117189).
- (en) Alec Lumsden, British piston aero-engines and their aircraft, Shrewsbury, England, Airlife, , 322 p. (ISBN 978-1-853-10294-3, OCLC 30860563).
Liens externes
- (en)Oldengine.org