« Blériot-SPAD S.51 » : différence entre les versions
Fonctionnalité de suggestions de liens : 3 liens ajoutés. |
|||
Ligne 42 : | Ligne 42 : | ||
== Concept et développement == |
== Concept et développement == |
||
Dessiné par [[André Herbemont]], [[ingénieur]] de la société [[Blériot Aéronautique]], le S.51 partageait sa configuration de base avec les autres avions de l'époque, un [[biplan]] avec une aile supérieure en flèche et une aile inférieure droite, jointes par des {{lien|trad=Interplane strut|fr=entretoises interplan}} en forme de « I ». Le S.51 cependant, marquait la transition dans les conceptions d'Herbémont, passant d'un fuselage à cadre couvert à un fuselage monocoque. |
Dessiné par [[André Herbemont]], [[ingénieur]] de la société [[Blériot Aéronautique]], le S.51 partageait sa configuration de base avec les autres avions de l'époque, un [[biplan]] avec une aile supérieure en flèche et une aile inférieure droite, jointes par des {{lien|trad=Interplane strut|fr=entretoises interplan}} en forme de « I ». Le S.51 cependant, marquait la transition dans les conceptions d'Herbémont, passant d'un [[fuselage]] à cadre couvert à un fuselage monocoque. |
||
Le prototype du S.51 fut rejeté par les autorités françaises, mais les versions révisées trouvèrent des clients à l'export comme l'armée de l'air polonaise, qui en acheta 50 exemplaires, ou les armées de l'air turque et soviétique qui en acquirent chacune un exemplaire. Une autre évolution le S.51/3, lui aussi dessiné par Herbémont, fut équipé à titre expérimental de la première [[Hélice (aéronautique)#Pas|hélice à pas variable]] développée en France. |
Le prototype du S.51 fut rejeté par les autorités françaises, mais les versions révisées trouvèrent des clients à l'export comme l'armée de l'air polonaise, qui en acheta 50 exemplaires, ou les armées de l'air turque et soviétique qui en acquirent chacune un exemplaire. Une autre évolution le S.51/3, lui aussi dessiné par Herbémont, fut équipé à titre expérimental de la première [[Hélice (aéronautique)#Pas|hélice à pas variable]] développée en France. |
||
Ligne 50 : | Ligne 50 : | ||
:Prototype pour évaluation française. |
:Prototype pour évaluation française. |
||
;S.51/2 |
;S.51/2 |
||
:Version révisée exportée en Pologne. |
:Version révisée exportée en [[Pologne]]. |
||
;S.51/3 |
;S.51/3 |
||
:Prototype équipé d'une hélice à pas variable. |
:Prototype équipé d'une hélice à pas variable. |
||
;S.51/4 |
;S.51/4 |
||
:Version exportée en Turquie et en URSS équipée de deux mitrailleuses supplémentaires dans les ailes. |
:Version exportée en Turquie et en [[Union des républiques socialistes soviétiques|URSS]] équipée de deux mitrailleuses supplémentaires dans les ailes. |
||
== Utilisateurs == |
== Utilisateurs == |
Version du 11 avril 2023 à 08:47
Vue de l'avion. | ||
Constructeur | Blériot-SPAD | |
---|---|---|
Rôle | Avion de chasse | |
Premier vol | ||
Nombre construits | 60 | |
Équipage | ||
1 pilote | ||
Motorisation | ||
Moteur | Gnome et Rhône Jupiter | |
Nombre | 1 | |
Type | 9 cylindres en étoile refroidi par air | |
Puissance unitaire | 380 ch | |
Dimensions | ||
Envergure | 9,47 m | |
Longueur | 6,45 m | |
Hauteur | 3,10 m | |
Surface alaire | 24,27 m2 | |
Masses | ||
À vide | 990 kg | |
Maximale | 1 613 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 231 km/h | |
Plafond | 9 000 m | |
Vitesse ascensionnelle | 432 m/min | |
Rapport poids/puissance | 4,29 kg/ch | |
Armement | ||
Interne | 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm dans l'aile supérieure | |
modifier |
Le Blériot-SPAD S.51 est un avion de chasse français de l'entre-deux-guerres. Il fut développé en 1924 pour répondre à un besoin de l'Armée de l'air française afin de remplacer le Nieuport-Delage NiD.29 obsolète.
Concept et développement
Dessiné par André Herbemont, ingénieur de la société Blériot Aéronautique, le S.51 partageait sa configuration de base avec les autres avions de l'époque, un biplan avec une aile supérieure en flèche et une aile inférieure droite, jointes par des entretoises interplan (en) en forme de « I ». Le S.51 cependant, marquait la transition dans les conceptions d'Herbémont, passant d'un fuselage à cadre couvert à un fuselage monocoque.
Le prototype du S.51 fut rejeté par les autorités françaises, mais les versions révisées trouvèrent des clients à l'export comme l'armée de l'air polonaise, qui en acheta 50 exemplaires, ou les armées de l'air turque et soviétique qui en acquirent chacune un exemplaire. Une autre évolution le S.51/3, lui aussi dessiné par Herbémont, fut équipé à titre expérimental de la première hélice à pas variable développée en France.
Variantes
- S.51/1
- Prototype pour évaluation française.
- S.51/2
- Version révisée exportée en Pologne.
- S.51/3
- Prototype équipé d'une hélice à pas variable.
- S.51/4
- Version exportée en Turquie et en URSS équipée de deux mitrailleuses supplémentaires dans les ailes.
Utilisateurs
- Armée de l'air polonaise
- 11e escadre (Kosciusko)
- Armée de l'air républicaine espagnole
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Blériot-SPAD S.51 » (voir la liste des auteurs).
- (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-851-70324-1, OCLC 28177024), p. 164
- (en) World Aircraft Information Files, Londres, Bright Star Publishing, Fichier 890 Page 42
- avionslegendaires.net
- aviastar.org