« VAL 206 » : différence entre les versions

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Composition	2 caisses
Couplage	possible 2 éléments
Constructeur(s)	Siemens Transportation Systems
Écartement	standard (1 435 mm)
Tension ligne de contact	750 V
Puissance continue	480 kW
Largeur	2,06 m
Hauteur	3,25 m
Masse totale	30,5 t
Longueur totale	26 m
Places assises	44 pl.
Vitesse maximale	80 km/h

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Le VAL 206 est la première génération de VAL de Matra (aujourd'hui Siemens Transportation Systems). C'est un métro en conduite automatique intégrale. Il est équipé de roues pneumatiques, ce qui facilite son adhérence, utile sur des lignes aux arrêts rapprochés nécessitant une bonne accélération et un bon freinage.

Le nombre 206 signifie que la largeur d'une rame est de 206 cm (soit 2,06 m).

Chaque rame est composée de deux voitures sans intercirculation entre les deux. Il n'y a pas de cabine de conduite car il n'y a pas de conducteur, les passagers peuvent donc voir à l'avant du métro. Toutefois un petit dispositif manuel de conduite est présent à l'avant de chaque rame, caché par un capot à serrure.

Son évolution est le VAL 208.

Caractéristiques techniques

Les caractéristiques techniques du VAL 206 sont les suivantes^[1]^[2] :

Capacité de transport : entre 120^[3] et 208 personnes^[4] ;
- Nombre de places assises : 44 ;
Puissance par essieu : 120 kW ;
Consommation moyenne : 120 kWh.

Réseaux équipés

On retrouve ces rames sur les réseaux suivants :

Métro de Lille (depuis 1983) : 83 rames (le réseau comporte également des rames de VAL 208)^[1] ;
Métro de Toulouse (depuis 1993) : 28 rames totalement rénovées entre 2011 et 2014^[5] (le réseau comporte également des rames de VAL 208 et de VAL 208 NG) ;
Navette Orlyval (1991) : 8 rames.

Notes et références

↑ ^{a et b} Informations provenant de la présentation du réseau sur le site de TransLille
↑ Bernard Guilleminot, « Le système VAL appliqué au métro de Lille », Revue générale des chemins de fer, Dunod,‎ mai 1981
↑ Capacité des rames d'Orlyval
↑ Capacité des rames du Métro de Lille.
↑ Maxime Lafage, « Étude exploratoire d'opportunité et de faisabilité d'une troisième ligne de métro pour Toulouse », sur [1], 2011 (consulté le 19 décembre 2012)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Le VAL 206, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

[translille-1] {a et b} Informations provenant de la présentation du réseau sur le site de TransLille

[2] Bernard Guilleminot, « Le système VAL appliqué au métro de Lille », Revue générale des chemins de fer, Dunod,‎ mai 1981

[3] Capacité des rames d'Orlyval

[4] Capacité des rames du Métro de Lille.

[5] Maxime Lafage, « Étude exploratoire d'opportunité et de faisabilité d'une troisième ligne de métro pour Toulouse », sur [1], 2011 (consulté le 19 décembre 2012)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Ligne 98 : / Ligne 98 : @@
 Le '''VAL 206''' est la première génération de [[Véhicule automatique léger|VAL]] de [[Matra (entreprise)|Matra]] (aujourd'hui [[Siemens Transportation Systems]]). C'est un métro en conduite automatique intégrale. Il est équipé de [[Métro sur pneumatiques|roues pneumatiques]], ce qui facilite son adhérence, utile sur des lignes aux arrêts rapprochés nécessitant une bonne accélération et un bon freinage.
-Le nombre ''206'' signifie que la largeur d'une rame est de 206 cm (soit 2,06 m).
+Le nombre ''206'' signifie que la largeur d'une rame est de 206&nbsp;cm (soit 2,06 m).
 Chaque rame est composée de deux voitures sans intercirculation entre les deux. Il n'y a pas de cabine de conduite car il n'y a pas de conducteur, les passagers peuvent donc voir à l'avant du métro. Toutefois un petit dispositif manuel de conduite est présent à l'avant de chaque rame, caché par un capot à serrure.
@@ Ligne 107 : / Ligne 107 : @@
 [[File:Orlyval - Interieur VAL 206 01.jpg|thumb|left|L'intérieur d'une rame de VAL 206 sur la ligne [[Orlyval]].]]{{clr|left}}
-Les caractéristiques techniques du VAL 206 sont les suivantes<ref name="translille">Informations provenant de la [http://translille.com/?-Metro-VAL-206-208- présentation du réseau sur le site de TransLille]</ref> <ref>{{article|prénom1=Bernard|nom1=Guilleminot|lien auteur1=|responsabilité1=|directeur1=|prénom2=|nom2=|lien auteur2=|responsabilité2=|directeur2=|et al.=|traducteur=|photographe=|titre=Le système VAL appliqué au métro de Lille|sous-titre=|lien titre=|périodique=Revue générale des chemins de fer|lien périodique=|éditeur=Dunod|lieu=|série=|volume=|titre volume=|numéro=|titre numéro=|jour=|mois=mai|année=1981|pages=|issn=|issn2=|issn3=|isbn=|résumé=|format=|url texte=|doi=|consulté le=|id=|libellé=|COinS=}}</ref> :
+Les caractéristiques techniques du VAL 206 sont les suivantes<ref name="translille">Informations provenant de la [http://translille.com/?-Metro-VAL-206-208- présentation du réseau sur le site de TransLille]</ref><ref>{{article|prénom1=Bernard|nom1=Guilleminot|lien auteur1=|responsabilité1=|directeur1=|prénom2=|nom2=|lien auteur2=|responsabilité2=|directeur2=|et al.=|traducteur=|photographe=|titre=Le système VAL appliqué au métro de Lille|sous-titre=|lien titre=|périodique=Revue générale des chemins de fer|lien périodique=|éditeur=Dunod|lieu=|série=|volume=|titre volume=|numéro=|titre numéro=|jour=|mois=mai|année=1981|pages=|issn=|issn2=|issn3=|isbn=|résumé=|format=|url texte=|doi=|consulté le=|id=|libellé=|COinS=}}</ref> :
 * Capacité de transport : entre 120<ref>Capacité des rames d'Orlyval</ref> et 208 personnes<ref>Capacité des rames du Métro de Lille.</ref> ;
 ** Nombre de places assises : 44 ;
-* Puissance par essieu : 120 kW ;
+* Puissance par essieu : 120&nbsp;kW ;
 * Consommation moyenne : 120 kWh.
@@ Ligne 141 : / Ligne 141 : @@
 [[Catégorie:Matériel roulant VAL]]
 [[Catégorie:Matériel roulant du métro d'Île de France]]
-[[Catégorie:Matériel roulant du métro de Lille]]
+[[Catégorie:Matériel roulant du métro de Lille Métropole]]
 [[Catégorie:Matériel roulant du métro de Toulouse]]