« Syrian Arab Airlines » : différence entre les versions
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Version du 18 avril 2018 à 07:55
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{{Infobox Compagnie aérienne|
logo =Syrian Air logo.png|
nom = Syrian Arab Airlines |
AITA = RB|
OACI = SYR|
callsign = SYRIANAIR|
création = 1946 |
hub = [[Aéroport international de Damas|Aéroport International de Damas
Aéroport International de Lattaquié|
alliance = Arab Air Carriers Organization|
fidélité = Syrian Air Frequent Flyer |
flotte = 9 (+ 4 en commandes)|
destinations = pas connu|
siège = Damas|
dirigeants= Mrs Ghaida Abdullatif (CEO) |
website= www.syriaair.com
}}
Syrian Arab Airlines (مؤسسة الطيران العربية السورية), ou Syrianair (السورية) est la compagnie aérienne nationale de la Syrie, basée à Damas. Elle exploite des lignes régulières vers plus de 40 destinations en Asie, Moyen-Orient, Europe et Afrique du Nord, ainsi que des lignes intérieures. Sa base principale est l'Aéroport international de Damas.
Syrian Arab Airlines est un membre de la Arab Air Carriers Organization.
Histoire
La compagnie aérienne a été créée par le gouvernement syrien en octobre 1961 pour succéder à Syrian Airways, créée en 1946. La nouvelle Syrian Arab Airlines a repris les routes auparavant contrôlées par Syrian Airways et United Arab Airlines. Cette dernière avait été une compagnie éphémère formée par la fusion de la Syrian Airways et Misrair en janvier 1961 au cours de l'union entre la Syrie et l'Égypte.
2.jpg)
Syrian Arab Airlines a commencé ses opérations avec trois Douglas DC-6, deux Douglas DC-4 et trois Douglas DC-3, desservant à la fois les lignes intérieures et internationales, vers l'est. En été 1963, Syrianair commence son expansion vers l'ouest, vers Rome et Munich, puis Londres et Paris. La Caravelle rejoint la flotte en octobre 1965. En 1976, la compagnie acquiert un Boeing 727-200 et un 747SP.
Dans les années 1970, en raison des liens politiques plus étroits entre la Syrie et l'Union soviétique, Syrianair acquiert des avions soviétiques, dont un Antonov An-26, Iliouchine Il-76 et un Yakovlev Yak-40 dans les années 1970, puis un Tupolev Tu-134B-3 et un Tupolev Tu-154 M dans les années 1980. Un service commun avec Royal Jordanian à New York est ouvert en juillet 1978.
Lorsque les États-Unis ont imposé des sanctions à la Syrie, les liaisons ont été interrompues jusqu'en octobre 1998, lorsque des Airbus A320-200 furent achetés.
En août 2006, Syrianair est en négociations pour acheter trois Iliouchine Il-96-400 (avions long-courriers) et de quatre Tupolev Tu-204 (avions moyen-courriers)[1],[2].
En octobre 2008, la compagnie a conservé l'usage de l'un de ses deux anciens Boeing 747SPs pour les vols à destination de Dubaï, mais cet appareil doit avoir rejoint son frère à l'aéroport de Damas en zone de stockage.
En 2008, des négociations ont lieu avec Airbus pour renouveler la flotte syrienne avec une cinquantaine de commandes en prévision d'ici 2028, mais les négociations sont gelées à cause de l'embargo sur les produits manufacturés aux États-Unis, qui requiert une dérogation pour vendre à la Syrie tout produit ayant plus de 10 % de composants produits aux États-Unis. Pour les mêmes raisons, ils ont été dans l'incapacité de négocier avec les constructeurs Embraer et Bombardier. En 2010, l'état syrien négocie avec les russes Tupolev pour acheter six Tu-204[3].
Le 16 octobre 2012, à la suite de sanctions causées par la guerre civile syrienne, elle a été interdite dans tous les aéroports de l’Union européenne[4].
En 2017, la compagnie fait l'acquisition d'un Airbus A340-300 malgré les sanctions[5].
La compagnie aérienne est entièrement détenue par le gouvernement syrien et emploie 5 325 collaborateurs.
Sami Khiyami, actuel[Quand ?] ambassadeur syrien à Londres est un ancien haut responsable de la compagnie aérienne.
Destinations
La quasi-totalité des vols internationaux de la compagnie se font à partir de la capitale, Damas.
De Damas : Bahraïn - - Beyrouth - Le Caire - Jeddah - Kameshli - - Koweït - Lattaquié - - Dammam - Riyad - Doha - Abou Dhabi - Dubai - Sharjah - Khartoum - Moscou -
De Lattaquié : Damas - Le Caire- Dubai
De Deir ez-Zor :(nouveau) Damas - Koweït
De Kameshli : Damas
Notes et références
- "Russie Aircraft Industry terres en Syrie." Kommersant . .
- "russe, syrienne d'accord sur le plan des entreprises de livraison à la Syrie. " Champress . .
- « À défaut d'Airbus, la Syrie pourrait acheter des Tupolev » article du 4 octobre 2010, pour l'agence Reuters
- [PDF]« DÉCISION 2012/634/PESC DU CONSEIL du 15 octobre 2012 modifiant la décision 2011/782/PESC concernant des mesures restrictives à l’encontre de la Syrie », sur Journal officiel de l'Union européenne, (consulté le )
- (en-US) « Syria's Flag Carrier Acquired an Airbus a340 amid Sanctions - TravelUpdate », TravelUpdate, (lire en ligne, consulté le )
Liens externes
- (en) (ar) Site de la compagnie
